罗川友是东方电气集团东方汽轮机有限公司表面工程事业部的数控车工，高级技师。2018年，在成德绵以及攀西地区第四届高技能人才交流赛上，罗川友获得数控车工项目一等奖，被省总工会授予四川省五一劳动奖章。

　　老旧机床上，照样加工高难精度产品

　　“真正的工匠，用有误差的工具也能造出精品。”东方电气集团东方汽轮机有限公司的数控车工罗川友正是这样的一个匠人。他能在主轴回转误差有0.02毫米的老旧机床上，“车”出误差不超过0.03毫米的汽封圈。

　　罗川友每天就是在机床上编程、加工，汽封圈则是罗川友和工友们生产的产品之一。

　　作为汽轮机的一个部件，汽封圈由特殊合金钢构造，并且是由多块合金钢合成一圈，其厚度精度要求要达到0.05毫米，尤其是汽封齿很薄，只有0.5毫米左右。罗川友操作的机床是经济型数控车床，已经用了10多年，即便在这样的老旧机床上，罗川友“车”出的产品都能完全达到质量要求。

　　今年33岁的罗川友，向我们讲述了自己做车工背后的故事。

　　“开始那几年，我觉得这工作很枯燥，技术难点一直没突破。”罗川友说，他进东汽不久，参加了公司组织的车工集训队。“每天白天学理论，晚上干实际操作，深化对加工的理解，琢磨干活的方式，加深对软件运用的理解，不断冲击技术难点。”

　　培训前后历时两年，每次3-5天或者一周，既有理论讲述也有实际操作，罗川友曾经遇到的技术难点突破了。他说，技术难点突破后，自己心里很高兴，工作的热情和主动性高涨，生产中有什么比较难的操作。罗川友所在的班组整体技术都很高，稍微难的活都送到他们班组。

　　罗川友做的第一个工种是表工，具体负责的是喷涂、涂层加工。

　　“这个磨工是最后一道工序，意味着最后的尺寸和精度取决于他，轻则检修，重则报废。”东方汽轮机有限公司表面工程事业部副总经理邓力文说，东汽的产品用的材料都比较贵，这对车工的技术提出了更高要求。罗川友在基础岗位干了5年，打下了技术基础和心里基础，而且他悟性高、能吃苦、责任心强。

　　和工友们一起对一些关键机械零部件进行表面改性（改变产品表面性能），并常常加班工作，最终高质量完成了生产任务，加工出来的产品更具耐磨性、防腐性，使用寿命延长。

　　如今，罗川友所在班组9个人全部是技师，其中3个高级技师，2个省级五一劳动奖章获得者，1个全国技术能手，1个四川省技术能手。

　　每天弯起腰干活，练就过硬的心理素质

　　对车工这个岗位来讲，不仅需要有操作实践经验，还需要具备制图、工艺、数学逻辑、数控编程加工等方面的专业知识。邓力文说，东汽的技术能手不仅要会开多种设备，还要会精通多种设备。

　　罗川友最初干的是普通磨床，如今是数控车床。普车和数控车床相比，就相当于泥泞的大件路和高速路，上高速路之前一定要开过大件路，才能奠定扎实的基本功。

　　“我们的产品制作难度都比较高，比如，对磨刀的角度就有相当高的要求。车工要取得技术上的突破，每天都是弯起腰干，除了技术本身的要求外，还要有过硬的身体素质和心理素质。”邓力文说。

　　成绩都是脚踏实地地干出来的，最后达到人和设备、人和刀具、人和系统的合一。在邓力文眼中，罗川友平时话不多。“他心头有数，开窍之后，内在驱动就很强了。”邓力文说。

　　文小山是罗川友的师傅，文小山10年前就拿到了全国技术能手称号。“罗川友踏实、肯钻研。”文小山这样评价自己的学生。文小山说，遇到问题，不管多晚，罗川友都要解决，只要图上能画得出来，他都“车”得出来。

来源：川报观察