【悉恩悉机床网】日前，多位制造业领袖齐聚纽约，出席由GE主办的3D打印行业峰会。在增材制造的利用以及使其成为新的标准方面，GE公司都能发出强有力的声音。当前，增材制造技术的潜力已经在包括生物医学、工业和大型建筑应用在内的多个行业中显现，显著地改变着供应链流程以及设计过程中的可行性。而且这一趋势似乎正在加速。科尔尼管理咨询公司(A.T. Kearney)的一项研究预计，到2021年用于增材制造的支出将增加两倍，达到至少260亿美元。

　　许多知名企业都在此次峰会上露面，其中包括波音公司（Boeing），对波音来说，3D打印的零件已经成为其生产线的重要组成部分。该公司2017年为航空和国际空间站打印了超过60000个零件。当然，并非只有波音。根据BMW非金属增材制造部门负责人Dominik Rietzel的说法，宝马集团每年有14万个零部件来自于增材制造。它将3D打印技术用于新旧车型的设计，并为1950年款BMW 507以及劳斯莱斯幻影和宝马i8敞篷跑车的下一代车型打造零件。

　　通用电气航空部门负责人杰森▪奥利弗谈到了为何增材制造如此受欢迎的一个主要原因是它允许制造商轻松获得符合其规格的定制零件。他讨论了在设计新型、超高效喷气发动机燃料喷嘴时，3D打印的零件如何帮助他们实现他所谓的“不可能完成的任务”。当供应商们均无法做出关键零件时，辛辛那提的3D打印先驱格雷格▪莫里斯最终满足了严苛的需求。

　　“革命”一词经常被人挂在嘴边，但奥利弗和GE首席执行官约翰▪弗兰纳里都将3D打印对供应链的影响描述为“革命性的”。尽管惊叹于它的好处，前GE航空负责人穆罕默德▪埃特沙米也承认了其对传统供应链的担忧。他认为，这项技术会打破通用电气多年来所做的事情，并对其原有的财务模式带来压力。 

　　由于这种转变将会产生巨变，GE在此次峰会上的一个重点是要先人一步走在前面，适应新时代的到来，并为下一代工程师准备一条全新的设计思路。

　　“我们非常看好增材制造，”通用电气CEO弗兰纳里说。

　　为实现这一目标，GE航空开设了一个增材技术中心，为其配备了90台3D打印机，并通过向奥本大学等机构捐赠打印机，积极参与到教育推广活动中去。奥利弗没有被制造所限制，而是总结出一个目标，即让新一波的工人和员工“释放他们的想象力”，追求新的、大胆的增材制造的可能性。（GE）