一、“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项在北京召开相关会议

　　12月1日，“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项(以下简称“数控机床专项”)总体组在北京召开2018年度第三次会议,科技部重大专项司、工业和信息化部装备工业司、产业发展促进中心及数控机床专项总体组参加会议。会议明确了数控机床专项2019年度指南编制原则，对下一步重点工作进行了部署。

　　同日，工信部装备工业司产业发展促进中心还在北京召开了“数控机床专项”2018年度立项课题启动会，有关单位代表近300人参加。会议明确了数控机床专项课题管理要求，开展了数控机床专项管理制度培训，组织了课题实施经验交流。会后，参会代表参观了数控机床专项成果展。

二、2018中德高端制造峰会举行

　　12月1日，2018中德高端制造峰会在浙江绍兴举行。来自中德两国政府代表、制造业专家及企业家代表，围绕中德制造交流与合作，共同为中国高端制造业发展探索新的方向和着力点。

　　中国工程院院士谭建荣在“人工智能与智能制造”的主题演讲中指出，“智能设计是智能制造的引领，实现制造过程的智能化，是智能制造的一个最基本的保证，应当通过设计过程的智能化，来实现整个智能制造。德国汉堡科学院院士张建伟在“人工智能助力高端制造”的主题演讲中指出，下一代智能产品时代标志就是智能工厂、智能机器人。这里是多个行业、多个技术的融合，在智能制造里得到非常重要的体现。他还表示，未来工厂是认知的工厂，人机合作的工厂，机器人和机器人之间可以互相学习，人和机器人之间可以无缝合作，人来领导这种机器人。

　　当天下午，峰会还举行了三大平行分论坛——“技术创新培育产业发展新动能”分论坛、“智能网联赋能绿色交通”第二届中国车联网应用产业大会、中德企业对接洽谈专场交流会。

三、江苏省机器人产业产值将达千亿

　　江苏省工信厅近日发布《江苏省机器人产业发展三年行动计划（2018—2020年）》，提出到2020年，江苏基本构建起产业特色鲜明、企业集聚发展、配套链条完善、公共服务齐全的机器人产业体系，技术创新能力和国际竞争能力明显增强，产品性能和质量达到国际同类产品先进水平，关键零部件取得重大突破，基本满足市场需求。

　　届时，江苏机器人产业产值将达1000亿元，年均增长35%以上，自主品牌工业机器人年产量达到1万台，形成一批机器人重点领军企业、知名品牌和特色产业基地，建成一批国家级和省级机器人研发创新平台和测试公共服务平台，机器人用精密减速器、伺服电机及驱动器、控制器的性能、精度、可靠性达到国际同类产品水平。组建一批机器人推广应用中心，在汽车、电子等重点行业实施一批机器人示范应用工程，重点行业机器人密度（每万名员工使用机器人台数）达到200台以上。

　　为达成这些目标，江苏将以驻苏重点科研院所、知名企业为依托，加快培育建设省级机器人制造业创新中心，有序组织实施工业强基工程和高端装备创新工程，推进机器人领域关键共性技术攻关研发。另外，将组织实施机器人示范应用工程，积极培育重点领域机器人应用系统集成商和综合解决方案服务商，拓展工业机器人的市场空间；支持各类危险劳动环境、高劳动强度工况和高洁净度工况下的工业机器人顶岗换人，提高企业生产效率、产品质量和本质安全水平，3年累计实施示范应用工程60项以上。支持有条件的地区组建成立机器人推广应用中心，积极探索机器人商业推广和营运新模式，3年计划组建各类推广应用中心20家左右。

四、舒勒亚洲首条激光开卷落料线落户鞍钢

　　鞍钢集团是世界最大的钢铁企业之一，被称为中国“钢铁工业的摇篮”，近日，鞍钢成为亚洲首家采用舒勒激光落料线的企业。这是首次采用双激光切割工艺，宽度最高可达1880mm开卷落料线。

　　对于车身件的批量生产，激光落料线具有可靠性高、产出大的特点。目前已经有一条生产线在欧洲投入使用，另一条即将交付美国。由于无需模具，激光切割特别适用于需要经常更换产品的生产流程。舒勒创新的动态联动技术能够实现高速飞行切割工艺，此生产线可以持续高速开卷落料料。同时，也增加了产出，提高了设备的实用性，而且对于铝合金等敏感材料，该工艺流程也保证了在传输过程中不会对材料表面造成损伤。

　　激光落料线3.21配有三个激光切割头，能够加工宽度达2150mm的料卷，高效完成外车身件的生产。而激光落料线2.18则配有两个激光切割头，能够加工宽度达1880mm的料卷，用于多种零部件的落料生产，是更加经济的选择。此外，该生产线提供多种选配件，能够适应客户的多种需求，也能满足未来若干年的生产需要。

五、戴姆勒为多款奔驰车型提供3D打印备件

　　据外媒报道，在特殊车型停产十年后，绝大多数车型就会中断其原装备件的生产。随着时间的推移，市面上的备用件数量将逐步萎缩。最终，用户不得不选择其他渠道的备用件。

　　但得益于3D打印技术，该问题将得到妥善解决。戴姆勒采用该技术，为经典车型提供3D打印备用件，这样就不会对工厂造成部件生产压力，也无需准备最低备货量。借助3D打印技术，可实现部件的小批量生产，由于批量小，先期投入成本与报废件成本都不会很大。戴姆勒在3D打印领域积累了30多年的经验，前20年主要致力于为原型车生产3D打印部件。

　　如今，最新款3D打印部件备用件可被用于奔驰W110、W111、W112和W123四款车型，主要为天窗滑动轮。该公司还为梅赛德斯-奔驰300 SL Coupe车型提供3D打印车内后视镜基座，甚至还能为梅赛德斯-奔驰300 SL Coupe和Roadster提供标准套件范畴内的火花塞支座。此外，公司还为梅赛德斯-奔驰经典车型提供了诸多3D打印备用件，未来还将推出许多3D打印备用件。