8月21日，在中国一汽2026科技大会上，国内首个汽车全场景增材制造创新中心正式亮相。它的出现标志着汽车制造正在从“减材”与“等材”的传统路径迈入“增材”时代。
过去造车主要采用铣削、钻孔等切削工艺去除大块金属毛坯上多余的材料，或者依靠冲压、锻造、压铸等工艺改变原材料形态得到零件。如今，可以通过3D打印逐层堆积材料的方式生产汽车零部件。采用增材制造可以释放工程师的设计自由度，无需模具开发，数字模型直接驱动打印，大幅压缩研发周期，还可以通过极致轻量化与多零件整合，实现传统工艺无法企及的制造效率。
一汽的增材制造创新中心配置8种主流工艺、43台工业级打印设备，年打印零件产能约1.9万件。一汽通过该创新中心可以将增材制造技术全面融入研发、量产、售后备件及个性化定制的全价值链。目前，一汽的研发团队已将3D打印用于红旗金葵花等产品的内饰件批量生产，并采用SLM工艺完成单缸机缸盖、催化器端锥等核心样件，力学性能完全媲美传统铸造工艺。

8月25日，中航西安飞机工业公司发布的招标消息显示，国内多家机床企业中标中航西飞的采购项目。
其中，泰安华鲁锻压工控技术有限公司中标中航西飞的数控滚床采购项目；中国航空制造技术研究院中标中航西飞的钛合金结构件智能柔性加工单元采购项目。

8月25日，宁波海天集团海天光机正式向市场发布了其年度新品——GP D－P系列双台面超高速激光切割机床。该系列激光机床在国产同类高速机型中第一个采用直驱传动技术，其核心部件、控制系统、软件算法、工艺数据库均为海天光机自主开发。
相比于传统的“伺服电机＋减速机”传动方案，采用直驱传动技术可以让电机转子直接连结齿轮轴，实现零背隙传动，还可以让设备可以在极短的时间内完成加速、减速和方向切换，大幅提升小孔、尖角、密集轮廓等复杂图形的加工效率。由于省去了中间传动环节，电机输出的能量传递更直接，电机输出的扭矩和速度能够更高效地转化为切割头的实际运动。
GP D－P系列主要面向汽车制造、工程机械、新能源、钢结构等对大规模连续生产有刚性需求的行业，已具备在“黑灯工厂”模式下长期稳定运行的能力。

8月26日，深圳国际3D打印、增材制造及精密成型展览会开幕，深圳创想三维在展会上首次展示搭载KliTek™多喷嘴技术K3 3D打印机
作为KliTek™多喷嘴技术平台今年5月发布以来的落地机型，K3针对传统多色、多材料打印过程中换料慢、耗材浪费等问题，通过多喷嘴协同作业实现了多彩、多材一次成型。K3的系统可在5秒内更换喷嘴，而切换颜色或材料所需时间不到15秒。K3可以通过37个传感器可实现25 μm的精度，材料范围涵盖从柔性TPU 80A到刚性聚合物。
除了K3，创想三维在展会上还带来Ender-3 V3 Mega、SPARKX i7、HALOT-X1 Max、PioNext Mini、Pika、Falcon系列、M1/R1耗材回收系统及3D打印鞋等产品，覆盖3D打印、3D扫描、激光雕刻、耗材及终端应用等多元产品矩阵。

从7月初开始，华中数控在官方微信公众号推出“焕新•2026”系列专栏，专门推广介绍华中8型系列数控系统的全新一代升级款。经过全链条产品迭代升级的华中8型数控系统覆盖3C专用系统、车削系统、铣削系统、磨削系统、五轴系统、五轴车铣复合、全新伺服驱动、新一代伺服电机等六大系列。
8月28日，华中数控在其官方公众号发布了华中8型全新一代系列中专门用于大重型机床的数控系统。
全新一代的华中8型大重型数控系统可用于大型龙门镗铣加工中心、重型五轴龙门加工中心、桥式龙门加工中心等大型重型机床。这些大重型机床是航空航天、船舶制造、轨道交通、能源装备、新能源汽车等基础工业的核心加工设备，承担的往往是大型结构件、复杂箱体、精密框架等关键零件的加工任务。华中8型大重型数控系统产品包正是面向这一需求构建，可满足大型重型机床对数控系统的多轴协同能力、大功率驱动性能、加工精度与稳定性的极高要求。

8月28日，宏山激光在佛山总部举办新品与技术发布会，正式推进其“工艺-设备-服务”一体化的智能制造综合解决方案。
宏山激光发布的一体化智能解决方案包含AI工艺大师（实体级诊断工作站）、R1 PRO超跑小管激光切割机和12317服务承诺，涵盖了“工艺-设备-服务”。
AI工艺大师是一体化方案的核心组成，该AI工艺智能诊断平台是宏山激光依托全球24000+客户的实操工艺数据自主研发，搭载了英伟达旗舰算力芯片、2000万像素立式高清相机与同轴环形组合光源。
R1 PRO超跑小管激光切割机是宏山激光针对小管加工各个环节中影响整体生产效率的因素而推出的切管设备。该设备并非单纯强调速度，而是聚焦小管加工全流程的动态性能、生产节拍与稳定量产能力，推动小管加工实现高效、稳定、可持续量产。
12317服务承诺是宏山激光面向全国客户推出的统一量化服务标准，打破行业“重销售轻售后”的普遍惯性，将服务边界从故障处理前移至主动预防。